CAN總線在客車和貨車上發(fā)揮的作用是什么：
當代客車和貨車裝配線有電子器件控制模塊、微處理器、機器設(shè)備、齒輪傳動和感應(yīng)開關(guān)來協(xié)作完成這種車子的合理操縱和實際操作。這種系統(tǒng)軟件根據(jù)協(xié)調(diào)工作來操縱環(huán)境污染，提升然料的高效率，運作，安全管理，導(dǎo)航欄，車子確診，維護保養(yǎng)檢測和別的車子相關(guān)運用。
這類車子上關(guān)鍵的微處理器包含柴油發(fā)動機控制板(ECU),傳動系統(tǒng)控制板(TCU),急剎緩存設(shè)備(ABS),牽引帶自動控制系統(tǒng)(TCU),驅(qū)動力轉(zhuǎn)為控制板,汽車安全氣囊控制板和車體模塊(BCM)。聯(lián)接到各種各樣機械零部件上的感應(yīng)開關(guān)測試速度、溫度、工作壓力等，隨后將這種主要參數(shù)出示給各模塊。
以便在這種自動控制系統(tǒng)中間聯(lián)絡(luò)融洽,能夠根據(jù)“車子系統(tǒng)總線”（VehicleBus）的極高精密內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)來把每個控制模塊和別的構(gòu)件連接起來。車子系統(tǒng)總線（VehicleBus）應(yīng)用一種相近CAN總線的專業(yè)協(xié)議書，來開展車子重要通信，如保證報文格式傳送、無矛盾報文格式傳輸、迅速報文格式傳送、電磁波輻射力度，及其數(shù)據(jù)冗余相對路徑挑選。
強烈推薦給VehicleBus車子系統(tǒng)總線實際操作的是SAEJ1939規(guī)范，此規(guī)范普遍的被柴油機車子生產(chǎn)商應(yīng)用，包含重型車子（非主路車子），客車和貨車。此外一個適合的規(guī)范是SAEJ1708,這是一個超重型車子傳輸數(shù)據(jù)的標準模式。SAEJ1587規(guī)范也運用在貨車和客車上，以推動各種各樣電子器件控制板手機軟件中間的一致性。SAEJ1587規(guī)范和SAEJ1708規(guī)范全是致力于減少貨車和客車的微處理器開發(fā)設(shè)計及管理方法的花費和難度系數(shù)。
CAN總線系統(tǒng)軟件電子數(shù)據(jù)錄像儀(ELD)，用于根據(jù)CAN總線從ECU紀錄司機的實際操作。ELD在特殊的時間范圍內(nèi)遞交數(shù)據(jù)信息，根據(jù)預(yù)先指定的惡性事件和情況轉(zhuǎn)變。這種數(shù)據(jù)信息和然料耗費、扭距、巡航定速、髙速和剎車踏板主題活動、模塊運作和續(xù)航等相關(guān)，另外他們被用于為司機出示運作意見反饋，進而提升實際操作高效率。這種數(shù)據(jù)信息錄像儀根據(jù)一個規(guī)范J1939連接頭聯(lián)接到Vehicle系統(tǒng)總線上，有時候也必須聯(lián)接到J1587系統(tǒng)軟件上去保證另外采集數(shù)據(jù)。